25.11.2025

Как выбрать моторное масло для зимы: разбираемся в вязкости и маркировках

C наступлением холодов и морозов многие водители сталкиваются с тем, что машина отказывается заводиться: стартер крутит, но это может продолжаться долго, пока не разрядится батарея. Причем такая проблема может возникнуть у владельцев как иномарок, так и отечественных легковых и грузовых авто. Даже если производитель гарантировал, что ДВС будет уверенно работать при низких температурах, причина такой неприятности может заключаться в том, что выбрано неподходящее моторное масло. Какое масло лучше заливать в двигатель зимой, чтобы обеспечить легкий запуск? Расскажем подробнее.

Критерии выбора моторного масла

При эксплуатации автомобиля в зимний период владельцу перед покупкой моторного масла важно обратить особое внимание на параметры, которые напрямую отвечают за старт и надежно работающий мотор в условиях суровой российской зимы с переменчивым климатом. Это поможет обеспечить нормальное техническое состояние транспорта.

Вязкость моторного масла

Основной критерий — вязкость. О нем, пожалуй, знают все без исключения. Вязкость – это способность моторного масла сохранять свои свойства и защитные функции. Проще говоря, хорошо смазывать механизмы, снижать силу трения между деталями как при -25, так и при плюсовой температуре. Качественная жидкость создает прочную, но тонкую пленку в местах контакта. Именно класс вязкости производители указывают при маркировке своей продукции в первую очередь в соответствии с международной классификацией SAE. Буква W (Winter) означает, что продукт — зимнее масло (или всесезонное, пригодное для зимы).

Рассмотрим цифры в маркировке. Например, в обозначении одного из самых распространенных продуктов — 5W-40 или 5W-30 — первая цифра отвечает за текучесть при отрицательных значениях (чем ниже цифра, тем жиже состав на холоде), а вторая (30 или 40) — при положительных (то есть выше нуля). Например, 0W показывает, что масло остается текучим при экстремально холодных температурах, а 5W — это стандартный выбор для средней полосы. Если вы решили купить моторное масло в интернет-магазине, всегда смотрите на эти цифры в каталоге или инструкции.

Проворачиваемость и прокачиваемость

Есть еще два критерия, которые напрямую зависят от вязкости смазочных жидкостей и влияют на то, как быстро насос прокачает систему. Обычно подробно эти параметры бренды на этикетке не раскрывают, но нужно понимать их суть. О них мы расскажем более подробно ниже.

Температурные диапазоны смазочных жидкостей

Изучая классификацию, можно понять, какая маркировка по системе SAE в соответствии с техническими регламентами подходит под определенные погодные условия. Чем меньше значение первой цифры маркировки, тем выше возможности эксплуатации автомобиля зимой.

Первые четыре класса считаются чисто «зимними», но сейчас они редко встречаются в чистом виде. Следом идут летние виды. Однако любая современная сервисная книжка подтвердит: водители и производители давно выбирают всесезонные масла. Они обозначаются сдвоенным индексом (например, 5W-30 или 10W-40) и могут использоваться круглый год.

Итак, какое моторное масло заливать в двигатель зимой? Точный ответ нужно искать в инструкции по эксплуатации к автомобилю. Там производители, как правило, достаточно четко отвечают на этот вопрос, указывая список допустимых смазочных материалов.

Однако если доступа к мануалу нет, придется разбираться самостоятельно. При этом важно учитывать уже упомянутые выше параметры.

• Прокачиваемость – способность масла пройти через каналы системы двигателя под воздействием насоса. Это означает, насколько быстро оно поступит к узлам трения.
• Проворачиваемость – свойство, которое позволяет стартеру прокрутить коленвал при холодных температурах с нужной частотой для запуска.

Эти характеристики напрямую соотносятся с вязкостью.

Например, рассмотрим синтетическое масло с маркировкой 5W-40. Минимальная температура прокачиваемости у него около -35 градусов, а проворачиваемости — -30. Видно, что только продукт с индексом 0W (например, 0W-30 или 0W-40) имеет лучшие характеристики, когда столбик термометра опускается ниже -35°C.

Что лучше зимой — 5W-30 или 5W-40?

Для большинства регионов России, кроме самых северных, совсем нет смысла искать специфическую «нулевку». Отлично себя показывает вязкость 5W-30 и 5W-40. Причем 5W-30 по низкотемпературным свойствам часто превосходит более густого “конкурента”. Оно более жидкое, поэтому мотор начинает работать легче. Однако при выборе моторного масла для зимы стоит обращать внимание и на летние характеристики, если вы не планируете переходить на другую вязкость весной.

В таблицах характеристик можно увидеть, что SAE 5W-40 уверенно лидирует при работе в жару (при +30 и выше). Оно обеспечивает нормальный масляный клин при повышенной тепловой нагрузке. Следовательно:

• Если важен максимально легкий пуск в морозы — хорошо подходит 5W-30.
• Если вы ищете универсальное решение и не хотите менять моторное масло перед летом — 5W-40 станет надежным выбором.

Пробег и состояние мотора

Состояние двигателя также может подсказать, какое моторное масло на зиму лучше в него лить. Новые автомобили, только что сошедшие с конвейера, нуждаются в качественной смазывающей жидкости, которая позволит максимально эффективно «притереться» всем новым деталям. Такое масло отлично помогает «настроить» правильный рабочий ритм ДВС. Вот почему 3-5 тысяч километров пробега изготовители советуют соблюдать максимально бережный стиль вождения. Первая и последующие замены масла должны соответствовать требованиям руководства к машине: в нем четко указывается марка зимнего и летнего составов, согласно классификации SAE. До первой сотни тысяч километров пробега изменять вязкость автомасла не стоит, в противном случае эксплуатационный ресурс мотора может существенно снизиться даже у нового авто.

С увеличением пробега требования двигателя к густоте расходного материала меняются. Так как до конца устранить разрушительную силу трения не может ни одна масляная основа, со временем зазоры между трущимися элементами будут становиться больше. Поэтому для эффективной работы при большем пробеге уже требуется более густая смазка, способная выдержать нагрузку. О том, как правильно осуществить подбор ГСМ для зимы с учетом износа, расскажут два основных правила (но всегда сверяйтесь с мануалом):

1. При пробеге свыше 100 тысяч километров лучше в летний сезон заливать смазку 5W-40, а в зимний период – 5W-30 или, в крайних случаях для старых двигателей, 10W-40 (полусинтетика).
2. При пробеге свыше 250 тысяч километров в летний сезон стоит использовать масло 5W-50 (если допустимо), в зимний – 5W-40.

Данные рекомендации применимы не ко всем моделям транспорта. Поэтому, если в руководстве по эксплуатации явно указано, что лучше заливать зимой, а какой продукт точно использовать нельзя, экспериментировать и слушать чужие советы не нужно. Лучше купить именно то, что прописал завод.

Дизель и бензиновый двигатели

Важно учитывать, что автомасло для дизельных и бензиновых моторов, а также тяжелой техники, достаточно сильно отличается. Связано это с разными особенностями работы силовых агрегатов и вида топлива. Солярка, даже если она качественная, из-за своего химического состава дает больше нагара и сажи, которая образуется в камерах сгорания. С этими отложениями, помимо основных функций, и борется моторное масло. Поэтому масла для дизелей содержат специальные чистящие присадки в большем количестве. Они удерживают сажу во взвешенном состоянии, не давая ей забить масляные каналы и фильтры. Кроме этого, дизельные продукты обладают более высоким щелочным числом, что служит для сохранения нейтральной среды и снижения вредного воздействия кислот, свойственных процессам сгорания дизтоплива.

Американские и европейские автопроизводители создали два дополнительных стандарта, делящих продукцию на бензиновую и дизельную: API и ACEA соответственно.

• В первом случае буква S указывает на модель для бензинового двигателя, С – дизельного.
• Во втором: А – бензин, В – дизель.

Также эти стандарты подразделяют составы по видам двигателей в зависимости от сроков выпуска и предназначения.

Конечно, данные буквенные индексы следует учитывать при выборе моторного масла, но в первую очередь стоит обращать внимание именно на стандарт SAE (обозначение с буквой W — Winter). Степень вязкости и прочие сопутствующие параметры (как ведет себя жидкость в морозы) схожи как для дизельных, так и бензиновых масел. В любом случае на этикетке каждого автомасла обязательно будет указана вязкость, а вот API или ACEA записывается уже дополнительной маркировкой.

И уж если говорить о том, какое зимнее масло выбрать для эксплуатации дизеля, специалисты рекомендуют использовать синтетическое масло, которое создано именно для дизельных двигателей. Дело в том, что в настоящее время производители предлагают множество универсальных автомасел, которые подходят для обоих видов силовых установок. В таком случае главное быть внимательным. Если на канистре есть обозначение по API первой литерой S (например, SJ/CF) – этот продукт больше подходит для бензиновых моторов. Если первая литера C (CF/SJ) – приоритет дизелю.

Кстати, готовясь к зиме, не забудьте проверить и другие технические жидкости: антифризы и трансмиссионные масла. Если нужна помощь в проверке — обратитесь на СТО. Помните, что универсальность моторного масла — это не всегда хорошо и удобно. По результатам исследований ситуация сильно зависит от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем меньше срок службы смазочных материалов и их полезных свойств.

Климатические условия по разным регионам

Не менее важным фактором при выборе считается и регион проживания, его климатические условия. Все вышесказанное больше подходит для средней полосы: летом жарко, зимой — достаточно холодно. Эта область климата позволяет использовать универсальные продукты. Однако если вы живете на юге, где зимой снег выпадает не каждый год, стоит рассмотреть решения, ориентированные больше на теплую погоду.

А что касается тех мест, где морозы преобладают в течение года? Из проведенных опросов как автолюбителей, так и специалистов, использующих транспортные средства в районах Крайнего севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство предпочитают именно SAE 5W-40 или 0W-30. Стоит учитывать, что нижний порог эксплуатации несколько условен (обычно это цифры -30...-35°C). Запустить мотор при -40 без специальных подогревающих систем не получится, какое бы зимнее масло вы ни залили, поэтому нет смысла искать какой-то особенный продукт без установки предпускового подогревателя.

Синтетика или полусинтетика зимой?

Вопрос о том, какое моторное масло лучше — синтетическое или полусинтетическое — актуален не только зимой, а в любое время года. Однако что касается отрицательной температуры, то в данном контексте гораздо важнее упомянутая выше низкотемпературная вязкость. Что же касается состава, то синтетическое масло более качественно и хорошо защищает детали двигателя вне зависимости от температуры окружающей среды. А учитывая, что после длительных простоев геометрические размеры деталей меняются (хоть и ненамного), то быстрая защита для них при запуске крайне важна. Иначе возможны задиры и преждевременный износ.

Итак, первое, на что вы должны обращать внимание — значение низкотемпературной вязкости (первые цифры перед W). Второе — рекомендации изготовителя вашего автомобиля. Третье — если у вас современная дорогая иномарка с новым мотором, нужно отдать предпочтение синтетике. Это станет лучшей инвестицией в ресурс мотора. А если вы являетесь владельцем бюджетного автомобиля с пробегом, то вполне подойдет «полусинтетика» допустимой вязкости. Что касается минерального масла, то его использовать зимой не рекомендуется, поскольку при сильных холодах оно очень густеет и недостаточно хорошо защищает двигатель от повреждений. Использование "минералки" в мороз — прямой путь на капитальный ремонт.

В заключение можно добавить, что, в каком бы регионе вы ни жили и какой вид масла ни сочли бы наиболее подходящим, подготовка к зиме — всегда дело ответственное. Помимо замены смазки, стоит сделать и полное ТО вашего автомобиля, чтобы быть в нем уверенным в течение всего холодного периода.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли смешивать масло 5W30 и 5W40 зимой?

Смешивание допускается только в экстренных случаях, чтобы доехать до сервиса. Желательно, чтобы масла были от одного производителя. Однако длительная езда на такой смеси не рекомендуется, так как пакеты присадок могут конфликтовать, что ухудшит защитные свойства.

Нужно ли промывать двигатель при переходе на зимнее масло?

Если вы используете качественное синтетическое масло и меняете его вовремя, промывка не требуется. Современные масла уже содержат моющие присадки. Промывка нужна только при смене типа масла (например, с минералки на синтетику) или при покупке авто с неизвестной историей обслуживания.

Что будет, если залить летнее масло зимой?

Летнее или слишком густое масло на морозе превратится в желе. Стартер не сможет провернуть коленвал, или же двигатель запустится, но масляный насос не сможет прокачать смазку. Это приведет к масляному голоданию и может вызвать заклинивание мотора за считанные минуты.

Как часто менять масло зимой?

Зимой двигатель работает в тяжелых условиях (прогревы, работа на холостых, пробки). Моточасы набегают быстрее, чем километраж. Поэтому рекомендуемый интервал замены зимой лучше сократить до 5 000 – 7 000 км.